DPRJ大百科 β版

DPRJ旧大陸を中心として鉄道路線を保有しており、金多摩市との結び付きが特に強い。不動産ではビルを中心に成長を続けている。

総路線距離は国内鉄道各社最長であり、旧帝都線に次ぐ2番目の鉄道会社である。大手私鉄3社にも数えられている。

社名由来は金多摩市から。

駅数:4
線路数:複線

金鉄帝都〜金多摩〜門渡橋〜基山

帝都〜金多摩、及び基山までの都市間を結ぶ金鉄の主力路線である。

特徴として、駅間距離が長い点、全線が地平線となっている点である。門渡橋〜基山間はタイガの森が広がっており、周囲に都市も存在しないことから駅が設置されていない。そのため、帝都本線の中でも特に駅間距離が長くなっている。

金鉄最長路線であり、基山線の全線開通までは国内最長路線でもあった。

帝都線と相互直通運転を実施している。現在は帝都中央(城ノ下)までだが、駅移設工事によって帝都線を介して伊町線と接続することも検討している。

金鉄最初の営業路線として、金多摩〜金鉄帝都間で開業された。基山延伸後、帝都線との相互直通運転が開始。落合線の開業に伴い、4つ目の駅門渡橋駅が新設された。

基山以南は延伸可能なスペースが存在するが、堺は基山線が既に通っているため現時点で延伸の予定はない。

駅数:3
線路数:複線

町田〜伊潟山口〜本町田

町田〜本町田を結ぶ金鉄第二の路線である。都市間鉄道として建設されたが、伊潟山への観光路線でもある。路線内はほぼ直線であり、直角に曲がるカーブはない。町田駅は移設工事中であり、帝都線や他社路線との相互乗り入れも検討されている。

帝都本線とは接続しておらず、また建設者も違うため規格の違いなど相違点も見られる。

駅数:4
線路数:単線

町田〜帝都大学〜こうせい村〜ターミナル

伊町線の支線として建設されている。町田〜金多摩間を結ぶ路線とされており、金多摩市営地下鉄東西線との相互直通運転を実施している。

駅数:4
線路数:単線

落合〜門渡橋〜初期リス東〜金鉄原田

初期リス地〜金多摩を結ぶ路線である。地下鉄の延伸に配慮して直接都心部への接続はされていない。

初期リス地〜帝都間を結ぶ鉄道が廃止されると、初期リス地はどの都市とも交通手段を持たなくなった。これを解消する動きは当初からあったが、都市間を結ぶ路線の建設が優先されたため、他の路線よりも遅れて開業した。

門渡橋駅で帝都本線と接続する。立体交差しており、線路は繋がっていない。

駅数:未定
線路数:複線(予定)

金多摩〜信環を結ぶ路線として建設が予定されている路線である。信環から北に進み、門渡橋駅以降は地下に潜り金多摩市営地下鉄南北線に乗り入れる予定である。

帝都本線基山駅から信環へ延伸する案もあったが、金多摩とのアクセスが不便な点と基山〜信環は既に堺を経由して接続されている点などを踏まえ新線建設の計画となった。

門渡橋駅のターミナル化に伴い、南部開拓を進めたい金多摩市も門渡区に金多摩副都心としての機能を持たせる計画がある。

ビジネス向けのビルの管理を行っており、各都市にビル建設を予定している。

・金鉄スカイブルー東金多摩

• 京桜電鉄

大手私鉄とされている。

• 甚目寺鉄道?

公私の区別が曖昧だが、大手私鉄と同程度の規模を持つ。

• 基山鉄道

大手私鉄とされている。